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報廢汽車非法拆解危害性不可想象

點擊次數(shù):  更新時間:24/10/30 12:50:10 來源:56-cq.com關(guān)閉
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報廢汽車非法拆解的“黑產(chǎn)鏈”,帶來的危害是多方面的。

對于消費者而言,不僅造成經(jīng)濟損失,還帶來一系列麻煩?!耙驗楫敃r沒有事先了解清楚,把車賣給非法回收渠道,結(jié)果導致車輛檔案無法注銷。”龍浚說,由此,在當?shù)刭I新車的時候不僅拿不出相關(guān)證明文件,也不能享受以舊換新政策補貼。于是,他跑了很多地方去說明情況,同時舉報了該回收站。



據(jù)了解,汽車非法拆解會導致車輛檔案無法注銷?。根據(jù)我國《報廢機動車回收管理辦法》的規(guī)定,國家對報廢機動車回收企業(yè)實行資質(zhì)認定制度,未經(jīng)資質(zhì)認定的單位或個人不得從事報廢機動車回收活動。如果車主將車輛交給沒有資質(zhì)的企業(yè)或個人處理,將無法取得正規(guī)的《報廢機動車回收證明》,會影響車輛的正常注銷登記?。

報廢汽車非法拆解還會帶來嚴重的環(huán)境污染。浙江財經(jīng)大學現(xiàn)代消費研究中心研究員付亞霖表示,報廢機動車拆解在獲得廢鋼鐵、廢有色金屬等再生資源的同時,還產(chǎn)生廢油、廢鉛酸蓄電池、廢催化劑、廢制冷劑等10余類屬于?;饭芾淼奈kU廢物,以及廢玻璃、海綿等固體廢物,廢物產(chǎn)生量約占拆解量的20%~30%。如今,有資質(zhì)的報廢拆解企業(yè)都必須按照規(guī)定配備相關(guān)環(huán)保設備及規(guī)范化工藝流程,而非法拆解的黑作坊拆解報廢汽車易造成水、大氣和土壤污染,非法轉(zhuǎn)移和處置的危險廢物會帶來極大環(huán)境安全隱患。

此前,有關(guān)部門曾經(jīng)在地方進行的環(huán)保檢測發(fā)現(xiàn),報廢汽車非法拆解企業(yè)拆解后的含油廢鋼露天堆存,雨水沖刷導致遍地油污,廠區(qū)外電纜溝內(nèi)充斥著應該納入危險廢物嚴格監(jiān)管的廢機油。部分污水外排至廠區(qū)外雨水管網(wǎng)。采樣監(jiān)測顯示,雨水井內(nèi)化學需氧量濃度為1420毫克/升,超過《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》Ⅲ類標準70倍。本應嚴格收集、規(guī)范處理的廢制冷劑等物質(zhì),沒有按危險廢物收集處理,直接逸散至大氣環(huán)境,造成空氣污染。同時,非法拆解過程產(chǎn)生的廢機油沒有收集,拆解點油污遍地,大量廢機油混雜污水通過沒有硬化的場地直滲地下,抽樣監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,化學需氧量濃度為443毫克/升,石油類濃度為962毫克/升,分別超過《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》Ⅲ類標準21.2倍、2萬倍,給土壤及地下水帶來嚴重污染。更為惡劣的是,有的非法拆解點直接建在農(nóng)田中,拆解過程對周圍耕地造成嚴重污染。

同時,汽車非法拆解也給汽車后市場帶來嚴重的安全隱患。山東省機械工業(yè)聯(lián)合會理事于明泉告訴記者,一方面,報廢車輛非法拆解的零部件大多不符合相關(guān)質(zhì)量要求,這些“拆車件”很可能因質(zhì)量低劣、耐久性不足而提前損壞,如果流入市場再被安裝到汽車上,不但干擾了市場秩序,也將給行車安全帶來極大的安全隱患;另一方面,個別非法拆解點或黑作坊還利用報廢車輛進行非法拼裝,本身車輛報廢很多零部件及組件都已經(jīng)達到使用壽命期限,而且非法拼裝車輛不僅破壞原有安全結(jié)構(gòu)?,也不可能經(jīng)專業(yè)設計和嚴格測試,并且擅自更換關(guān)鍵零部件,如發(fā)動機、剎車系統(tǒng)、懸掛裝置等,很可能導致車輛性能失衡,影響車輛的穩(wěn)定性和操控性。特別是高速行駛或緊急情況下,車輛極易失控,引發(fā)交通事故?。此外,非法拼裝車輛往往沒有或者擅自調(diào)整車輛的排放系統(tǒng),導致尾氣排放中的有害物質(zhì)大量增加,對環(huán)境和人體健康造成帶來威脅。這樣的非法拼裝車輛一旦發(fā)生事故,無法獲得保險理賠?。

“從之前的業(yè)務量上看,黑作坊截流了大量報廢車輛?!?/span>河南一家有資質(zhì)的汽車拆解廠相關(guān)負責人張維向記者表示,近幾年報廢車輛比前幾年有所增加,但有相當一部分被非法拆解的黑作坊截流,導致有資質(zhì)的正規(guī)拆解企業(yè)盡管有充足的產(chǎn)能也出現(xiàn)“吃不飽”的現(xiàn)象,而且規(guī)范拆解企業(yè)一般都有大量的拆解設備和環(huán)保設備,按照工藝要求配備具備一定技能的技術(shù)工人,還包括水電及企業(yè)納稅、租金、員工的工薪及社保等費用,運行成本較高,一度很多正規(guī)拆解企業(yè)幾乎沒有盈利或者虧損。今年開展汽車以舊換新以來,有了一些政策的支持,正規(guī)報廢拆解企業(yè)才逐漸回暖,但一些消費者并不清楚,很容易受騙上當將車賣給非法回收拆解點。


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